昌平线二期空载试跑 预计2015年底通车

新车已在十三陵景区车辆段就位

今年2月份，本报记者跟随中铁隧道集团昌平线05标段总工程师张彬通过铁架楼梯下到地下18米，探访北京地铁首次成功爆破的施工现场。8个月前的十三陵景区站，挖掘机轰轰作响，工人们加班加点抢工期。8个月后，再见到张彬，这位已在十三陵景区站摸爬滚打几年之久的总工，眉宇间多了几分轻松。地铁站台上，两侧的地铁呼啸而过，昌平线二期12列新车已开始空载试跑。张彬面带喜悦地说，这两天马上就要移交给运营公司了，就盼着年底通车啦！

灯光将黑暗的隧道照亮

试跑阶段的列车站台上还封锁着警戒线

今年年底，北京地铁运行版图中将再添10.6公里。这一程，将以45公里/小时的时速，乘载着市民从昌平西山口站50分钟进入市中心。而这10.6公里，从2013年开工起仅用2年时间便全部建成完工。这让轨道交通昌平线二期成为北京地铁建设史上，建设速度最快的地下线路。

十三陵景区站巨幅壁画还原了十三陵原貌

福州癫痫病重点医院昌平站的满壁浮雕再现了居庸关和银山塔林

五彩车站尽展古韵魅力

20分钟接上昌平线一期

按照市规划委发布的正式命名，昌平线二期由东向西分别为北邵洼站、昌平东关站、昌平站、十三陵景区站和昌平西山口治疗癫痫权威机构站，车站分别以绿、黄、棕、红、蓝五种颜色区分。

昌平站的满壁浮雕再现居庸关、银山塔林，十三陵景区站巨幅壁画还原十三陵原貌，传统屋架造型贯穿五座车站位于昌平老城的昌平线二期尽展古韵魅力，与途经沙河高教园、生命科学园等新城建筑的新城风格交相辉映。

9月初，昌平东关站至北邵洼站区间率先通过验收。有关负责人介绍说，昌平线二期目前已经进入试运行阶段，预计于12月20日试运营，年底实现通车。预计大部分客流来自于昌平站和昌平东关站。

通车后，列车计划按照45公里/小时的时速运行，从昌平西山口站到南邵站大约20分钟，到西二旗站大约50分钟。昌平线已新购置了12辆列车，再加上原本的15辆列车，已经基本具备了4分钟的最小发车间隔条件。相关负责人介绍癫痫病公立医院道。

32万平方米车库全市最大

山区地铁站首设掉头线

经历了一天的奔波，昌平线的列车将在十三陵景区车辆段停放检修。这座占地32.65万平方米、总建筑面积约7.42万平方米的车辆段，由18座建筑单体组成，包括停车列检库、检修库、信号楼、司乘人员公寓、变电站等各类设施。这是北京最大的地面地铁车库，建成区域可停放12辆地铁。北京城建集团昌平线二期11标项目部总工程师吴峥介绍。

记者了解到，在车辆段区域内的东北、东南和南部中间位置，分布着三座地下深池，它们的存蓄水容量可达到1万立方米。当夏季雨量骤增，北高南低的地势汇聚大量地下水或山区水时，可以通过三座水池和周边排洪沟将积水排放出去，缓解大雨期间市政管网的排水压力。

值得一提的是，车辆段首次在地铁山区车站内设立了地铁掉头线：列车自北向南进入车站后，由西侧开始围绕车站外围转到车站东侧，然后驶出车辆段，开启新一趟运途。

绕着车辆段内的掉头线前行，吴峥介绍，昌平线二期位于山区，路线曲折、高低差较大，弯道和坡度较为常见，地铁列车长时间在山区行驶，车辆颠簸摩擦同一位置，会加速车辆老化和损耗。车辆段内设置了同样规格的轨道，车辆通过时会对另外一侧进行同样力度的颠簸摩擦，实现同等受力。而列车两侧车轮状态平衡后，乘客也将获得更加舒适的乘车感受。

昌平线有望南延至国图

车辆段已为9号线预留车库

提起西二旗站，搭乘过昌平线和13号线去市里上班的市民可谓苦不堪言，上车靠推、下车靠挤真实地反映了高峰时段的情景。

据媒体报道，规划部门正在对昌平线南延方案进行可行性研究。昌平线南延也就是9号线北延工程，计划从西二旗站向南延至国家图书馆站，与地铁9号线实现贯通运营。从初步的设计方案上看，昌平线南延工程将穿越多个出行需求量较高的区域，大致走向是从目前昌平线的南端终点西二旗站开始，经过清河、学院路地区，最终在国家图书馆站与地铁9号线实现南北握手。日前，记者也向十三陵景区车辆段证实，车辆段已为9号线北延预留了一块面积更大的停车列检库。听闻此喜讯，有刚需的小伙伴儿们恐怕要喜大普奔了吧！（本报记者 王淑凤）